Amazon’s zelfrijdende bedrijf Zoox heeft maandag zijn zelfrijdende robotaxi onthuld.
zoox
Amazoneeigendom van zelfrijdende autofabrikant Zoox zei maandag dat hij zijn autonome robotaxis nu aan het testen is op de openbare weg in Californië met passagiers aan boord.
De voertuigen hebben geen stuur of pedalen en ze kunnen tweerichtingsverkeer en vierwielbesturing hebben, waardoor ze van richting kunnen veranderen zonder achteruit te hoeven rijden.
De leidinggevenden van Zoox zeiden dat het bedrijf begon met testen nadat het vorige week goedkeuring had gekregen van het California Department of Motor Vehicles.
De vergunning is niet voor alle openbare wegen in de staat. Het testen is momenteel beperkt tot het vervoeren van Zoox-medewerkers over een openbare weg van anderhalve kilometer tussen twee kantoorgebouwen op het hoofdkantoor van het bedrijf in Foster City, Californië, met snelheden tot 35 mijl per uur. Het bedrijf heeft de grootte van zijn testvloot niet gespecificeerd, maar leidinggevenden zeiden dat het “tientallen” voertuigen had gebouwd, hoewel minder dan 100.
Zoox zei dat een van zijn voertuigen dit weekend een test heeft uitgevoerd met werknemers aan boord.
Amazon nam de 9 jaar oude startup in 2020 over en deelde destijds weinig details over hoe het van plan was de technologie van het bedrijf te gebruiken. Zoox onthulde in 2020 zijn op maat gemaakte elektrische robotaxi, met als doel autonoom vervoer op aanvraag in stedelijke omgevingen te bieden.
Tijdens een gesprek met verslaggevers weigerden de leidinggevenden van Zoox te zeggen wanneer het bedrijf een commerciële robotaxi-service of open tests buiten de beperkte route en deelnemende werknemers zal lanceren. Het zal het voertuig blijven testen met werknemers en is van plan om dit voorjaar een pendeldienst voor het personeel te lanceren.
GMDe zelfrijdende eenheid van Cruise heeft ook een autonome shuttle ontwikkeld, Origin genaamd, die geen handmatige bediening heeft. Cruise en AlfabetVorig jaar kreeg Waymo goedkeuring om zijn zelfrijdende taxidiensten in Californië uit te rollen en passagiers kosten in rekening te brengen voor ritten.
In tegenstelling tot Cruise zegt Zoox dat zijn zelfrijdende voertuigen – die geen stuur of andere handmatige bediening hebben – voldoen aan de federale veiligheidsnormen voor motorvoertuigen, en daarom vraagt het bedrijf niet om ontheffingen om ze op de openbare weg in gebruik te nemen.
Alle bedrijven die hun voertuigen op de openbare weg in de staat Californië testen, zijn verplicht om te melden wanneer hun systeem wordt uitgeschakeld of wanneer een menselijke bestuurder het autonome systeem tijdens het rijden moet overnemen, meestal vanwege beveiligingsproblemen of softwareproblemen.
Zoox verwijst niet eens naar deze incidenten als uittredingen, maar eerder als gevallen waarin het voertuig hulp of begeleiding nodig heeft, dus het rapporteert ze niet aan de staat.
“Als het voertuig zich in een situatie bevindt waarin het hulp nodig heeft omdat het iets moet doen wat normaal gesproken niet mag of omdat het niet weet hoe het met een situatie om moet gaan, hebben we een zogenaamd ‘fusiecentrum’, met getrainde begeleiding. operators die de uitgang van de scène bewaken, zullen het voertuig adviseren en toestemming geven om iets te doen – maar het voertuig laadt nog steeds op en doet de hele rit – of laat broodkruimels op een alternatief traject vallen, of in het ergste geval – gestopt case-scenario’, zei Aicha Evans, CEO van Zoox, tegen verslaggevers.
—CNBC Lora Kolodny bijgedragen aan de verslaglegging van dit artikel.
SHOW: Tesla FSD Beta-gebruikers laten zien hoe het systeem werkt – en niet
0 Comments